11 grudnia 2009 rusza kolejna edycja 'World Flight' organizowana przez Drzewiecki Design Air Transport. Myslę, że poprzednie dwa wydania utwierdziły większość (o ile nie wszystkich) w przekonaniu o wysokiej jakości organizacji tegoż wydarzenia w świecie Vatsim. W tym roku linie Poland Cargo VA dostały oficjalne zaproszenie od Stanisława Drzewieckiego do wzięcia udziału w kooperacji - jako linia partnerska. Nie mamy zamiaru przegapić takiej szansy na wspaniałą zabawę, odkrycie nowych lotnisk, podjęcie wyzwania okrążenia globusa ziemskiego w doborowym towarzystwie. ... czytaj dalej

11 grudnia 2009 rusza kolejna edycja 'World Flight' organizowana przez Drzewiecki Design Air Transport. Myslę, że poprzednie dwa wydania utwierdziły większość (o ile nie wszystkich) w przekonaniu o wysokiej jakości organizacji tegoż wydarzenia w świecie Vatsim. W tym roku linie Poland Cargo VA dostały oficjalne zaproszenie od Stanisława Drzewieckiego do wzięcia udziału w kooperacji - jako linia partnerska. Nie mamy zamiaru przegapić takiej szansy na wspaniałą zabawę, odkrycie nowych lotnisk, podjęcie wyzwania okrążenia globusa ziemskiego w doborowym towarzystwie.

Seria projektów World Flight jest prywatną inicjatywą Drzewiecki Design Air Transport, nie współpracują Oni z Worldflight Charity Fundraising, nie otrzymują z tytułu wykonywania lotów żadnych dochodów, nie prowadzą zbiórki pieniędzy.

Jak pisze twórca DDWF i założyciel DDesign na portalach virtualnego lotnictwa: tegoroczna edycja World Flight będzie różniła się znacznie od edycji poprzednich. W związku z nabyciem przez naszą linię nowej maszyny - B60 - postanowiliśmy właśnie w oparciu o jej parametry zorganizować projekt. Nasz Beechcraft posiada zasięg 1100 mil morskich, kokpit wyposażony jest w standardowy sprzęt IFR plus radar pogodowy. Loty będziemy wykonywać w oparciu o lokalne radiolatarnie gdzie się da - a gdzie się nie da, VFR i kalkulacja prędkości, odległości i wiatru. Trasę będę wykonywał na FSX, toteż wszystkie podane linki do scenerii są właśnie do FSX. Ani razu nie skorzystamy ze scenerii default.

Poland Cargo VA wśród swojej floty ma do dyspozycji kilka samolotów, które doskonale poradzą sobie z taką trasą. De Havilland Dash 7-101F, Hawker Siddley HS.748F, Lockheed L382 Hercules, czy nawet jeden z nielicznych samolotów klasy Jet typu STOL (Short Take Off and Landing) British Aerospace BAe 146-300QT. Nie wykluczone, że jeden z pilotów poleci samolotem GA ze swojego prywatnego hangaru, ale to sie okaże dopiero przed samym rozpoczęciem Eventu. Biorąc pod uwagę zasięg, parametry techniczne, konieczność lądowania na pasach trawiastych niewątpliwym asem śród nich jest C130 Hercules.

Szczegółowy opis projektu jest dostępny na oficjalnej stronie World Flight 2010 - The Art Of Flying. Impreza przewidziana jest raczej nie dla początkujących pilotów, chociaż na łatwiejsze lotniska oczywiście zaproszeni są wszyscy (na trasie znajduje się jednak Lukla, St.Barts, Saba, Tegucigalpa itd. a także wiele małych lotnisk na wyspach). Zachęcam do zapoznania się z jakimś niewielkim samolotem klasy business/GA, o zasięgu >1000nm. Jest to zupełnie inne latanie niż to z programowaniem FMC, wpisywaniem punktów w GPS czy obserwowaniem trasy na ND.

World Flight to nie tylko sprawdzian dla maszyn i ich obsługi technicznej. To przede wszystkich wyzwanie dla pilotów. Do pokonania jest bagatela około 60 000NM, 68 odcinków. Do odwiedzenie 67 lotnisk w 35 krajach. Duże odległości, niezbyt szybkie samoloty, przecież to nie Jet'y, całkiem obce lotniska, strefy czasowe, loty w himalajach, loty nad oceanem ....

Tym razem będzie eastbound. Loty rozpoczniemy 11 grudnia 2009 a zakończymy w marcu 2010. Wigilię planujemy spędzić na Christmas Island :wink: . Na trasie znajduje się Bliski Wschód, Australia, Tahiti, Hawaje, Alaska, Zachodnie wybrzeże USA, Am. Środkowa, Karaiby, Wschodnie wybrzeże USA i Grenlandia. Po drodze napotkamy wiele czarujących i niezwykłych lotnisk, niedostępnych dla klas C/D.


Jak widzicie, to nie jest żelazny przelot na trasie Warszawa-Kraków. Pytań jest sporo na które odpowiedzi będą się pojawiać dopiero w trakcie lotów. Czy wystarczy samozaparcia? Czy maszyna nie zawiedzie? Czy pogoda dopisze? Czy leci z nami Pilot?

Do usłyszenia na Activ Frq. i zobaczenia na trasie.

Poniżej graficzne przedstawienie trasy całego przelotu.