[12-09-2010 15-18UTC] Pomoc dla Pakistanu po powodzi - Karachi Air-Bridge
Ostatnia aktualizacja 16 rok temu
Cytat
Subject: VATSIM Charity Event Invitation. Please Respond.
Dear Sirs,
This is Ahmed Ahsen writing to you on behalf of VATSIM Pakistan/ Virtual Pakistan International Airlines. It gives me great pleasure to be writing to a team so accomplished, dedicated and professional as yourself. The amount of dedication and enthusiasm you have shown in the world of flight simulation is truly amazing, and serves as a guideline for all of us to follow. I am mailing you to participate in an event that is aimed at raising charity for millions of people affected by floods in Pakistan.
Sir, Virtual PIA is Pakistan's only active flight simulator related website and virtual airline. Over the past 5 years, we have had the pleasure of working with Mr. Hiroshi Igami, The Project OpenSky team, Enigma Simulations, POSKY Master Texture Specialist Mr. Edward Cox, Mr. Manfred Jahn, Mr. AJ Nikoley, Mr. Jonathon Sze, Mr. Stephen Groom, Mr. Ali Mujtaba, Mr. Umair Ayaz, Mr. Abdullah Rahman, Mr. Sabbir Khan, Mr. Matthew Sheil and numerous others - developing strong relationships with flight sim designers and organisations around the world.
We are also associatied with esteemed organizations such as vatsim.com, flightsim.com, avsim.com, GreekSim flight magazine, VFRreviews.com and world famous simulation magazine PC Pilot.
I am sure you have seen the news of some of the worst floods ever that have hit Pakistan in the past month. According to the United Nations, this flood is the worst natural disaster of this century - more severe than the Tsunami that affected South Asia and the Earthquake that hit Haiti recently. 10 million people have been displaced and are without food or clean water. We at VPIA & Air Child VA have devised a plan that will raise donations for this cause - $5 will be donated for every single pilot who will participate in our combined fly-in. The donations will be transferred to UNICEF, The Imran Khan foundation , The Pakistan Youth League and The MKRF (www.mkrf.org)
While we realize that this comes at an extremely short notice - We invite you, as fellow flight simmers, and on a humanitarian note to actively participate in our event. Not only will you be contributing to people in need, but you will also play a vital role in the development of flight simulation in our region.
Details:
Sept 12
Time : 1500Z-1700Z
Airports: To/From Karachi will receive $5 / 1 Euro donation.
Pilots welcome to fly at any other airport if they wish to
Charts and Sceneries: http://vpia.org/forum/viewforum.php?f=10
http://vpia.org/forum/viewtopic.php?f=10&t=731
http://vpia.org/forum/viewtopic.php?f=10&t=730
http://vpia.org/forum/viewtopic.php?f=10&t=730
I would appreciate if you could acknowledge this message so we have adequate ATC coverage at Karachi.
Thank you for taking the time to read this and we look forward to your reply.
Sincerely,
Ahmed Ahsen
ADMIN
Virtual Pakistan International Airlines
Virtual Pakistan International Heritage Airlines
Virtual Airblue
Virtual Pakistan International Airlines Administration
Virtual Pakistan International Airlines
" The Wings of Pakistan "
http://www.vpia.org
Edytowany przez Noker dnia 09-09-2010 19:06, 16 rok temu
Udało się! Poleciałem. Spóźniony ale jednak.
SP-UDP w serwisie już trzeci dzień. Za to SP-PAE stoi w Manilii. Pomyślałem że szybko "skoczę" na Kai Tak a później już do Karachi.
Pierwszą przeszkodą w dotarciu do celu było brak dostępnych slotów na odlot z VHHX (czyt. obiad i rozmowa z żoną). Tą trudność udało się dzięki znajomością ominąć.
Wystartowałem o 20:04 z Hong Kongu i zadowolony leciałem na zachód na nieparzystym poziomie, dlaczego nie wiem, chyba pośpiech.
Sielankę przerwał mi dźwięk alarmu "overspeed"
Później było już tylko "lepiej"
Dziwne wartości w FMC
Jeszcze dziwniejsze na PFD
Ale udało się jakoś wylądować
Pozostaje jedynie pytanie. Dlaczego? Dwa dni wcześniej próbowałem tą samą trasę przebyć w 744 i działo się dokładnie to samo w tym samym miejscu. Zwaliłem winę na FSA jako że samolot miał nieco ponad 80% sprawności. Tym razem rejs odbył się maszyną niemalże w pełni sprawną.
Jakieś pomysły?
SP-UDP w serwisie już trzeci dzień. Za to SP-PAE stoi w Manilii. Pomyślałem że szybko "skoczę" na Kai Tak a później już do Karachi.
Pierwszą przeszkodą w dotarciu do celu było brak dostępnych slotów na odlot z VHHX (czyt. obiad i rozmowa z żoną). Tą trudność udało się dzięki znajomością ominąć.
Wystartowałem o 20:04 z Hong Kongu i zadowolony leciałem na zachód na nieparzystym poziomie, dlaczego nie wiem, chyba pośpiech.
Sielankę przerwał mi dźwięk alarmu "overspeed"
Później było już tylko "lepiej"
Dziwne wartości w FMC
Jeszcze dziwniejsze na PFD
Ale udało się jakoś wylądować
Pozostaje jedynie pytanie. Dlaczego? Dwa dni wcześniej próbowałem tą samą trasę przebyć w 744 i działo się dokładnie to samo w tym samym miejscu. Zwaliłem winę na FSA jako że samolot miał nieco ponad 80% sprawności. Tym razem rejs odbył się maszyną niemalże w pełni sprawną.
Jakieś pomysły?
Edytowany przez daniel dnia 13-09-2010 01:45, 16 rok temu
możesz przeglądać wszystkie wątki dyskusji na tym forum.
nie możesz rozpocząć nowy wątek dyskusji na tym forum.
nie możesz odpowiadać na posty w tym wątku dyskusji.
nie możesz rozpocząć ankietę na tym forum.
nie możesz dodawać załączniki w tym forum.
nie możesz pobierać załączniki na tym forum.
nie możesz rozpocząć nowy wątek dyskusji na tym forum.
nie możesz odpowiadać na posty w tym wątku dyskusji.
nie możesz rozpocząć ankietę na tym forum.
nie możesz dodawać załączniki w tym forum.
nie możesz pobierać załączniki na tym forum.