Oczywiście sprawa lądowania to jest zawsze decyzja kapitana , także to jest Twój wybór , często na forum pl-vacc są zacięte kłótnie jak jeden drugiemu mówi gdzie ma lądować , jeśli podjąłeś taką decyzje trzeba to uszanować. Napisałem Ci o tym pasie bo sam wybrał bym raczej 13. Pozdrawiam :)

To byl pierwzsy lot I pierwszy na DHC.Profil wyglada przyzwoicie:
http://www.vataware.com/flight.cfm?id=11332845

Loty wykonuj pod swoim callsign PLC129 bez wzgledu na numer lotu.W ten sposob bedzie Cie mozna rozpoznac w powietrzu.
W remarksach , w planie lotu,nie musisz wpisywa "test flight" czy podobnych. Plan lotu jest dla ATC a ich nie obchodzi ze wykonujesz trening w FSA,to wewnetrzna sprawa firmy.
Co do ladowania z wiatrem,jak mowilem,to pierwszy lot.
W naszej VA szczycimy sie tm ze nasi piloci potrafia latac a nie tylko obslogiwac autopilota. Bardzo czesto widzi sie pilotow ladujacych z wiatrem,nawet silnym ,tylko dla tego ze ILS jest z tej strony. Oczywiscie maja tysiace powodow dlaczego to robia ale prawda jest taka ze nie potrafia ladowac bez ILS,bez magicznego przycisku na AP ktory sprowadza samolot na ziemie.Nie potrafia poprostu posadzic swojej maszyny "z reki",a to niezbedne przy visual czy VOR/NDB.
My tego problem nie mamy bo nasi piloci potrafia prowadzic swoje maszyny "z reki". Musza,bo czesto latamy na lotniska gdzie nie ma zadnych "pomocy naukowych" :):)
W lazdym razie,nie martw sie,to pierwszy lot. Jak na pierwszy lot bylo oki, oby tak dalej.