W końcu jakotako działa to nowe Fusion. Kosztowało to mnie sporo wieczorów zarwanych aż do północy przed kompem. Dzięki pomocy niezawodnych kolegów Adama i Igora udało się. Nowy CMS działa bardzo stabilnie, najważniejsze że nie generuje żadnych błędów. Kika rzeczy oczywiście jest jeszcze do poprawienia: 1. Ogarnąć kategorie Newsów. 2. Poprawić zakładkę AfrucanHUB - rozjechała się po edycji już na nowym cms'ie prawdopodobnie przez skrypt zegarów. Nie ruszać pozostałych zakładek HUB. 3.Zweryfikować widoczność kategorii Forum dla poszczególnych grup użytkowników. 4. [color=#009900][b]Wypracować jakieś Logo, baner i wkomponować to w nagłówek obecnego stylu.[/b][/color] 5. [color=#009900][b]Edycja sekcji footer.[/b][/color] Jak spotkacie coś co wymaga ingerencji administracji to proszę tu opisać.

Co do lotow to jedynym problemem byly i sa jeszcze nadal dublujace sie loty. Zalozeniem PLC bylo to ze latamy na trasach na ktorych chcemy latac. Nikt nikogo nie zmuszal i nie zmusza by latal na okreslonych trasach. Dlatego tez nie nazywal bym tego rozkladem lotow a raczej baza planow lotow lub tras. Od zarania dziejow PLC piloci lataja pod "wlasnym " callsign. Jest to odstepstwo od reala bo w realu lot przyjmuje numer lotu wynikajacy z planu. My dzieki lataniu pod wklasnym callsign latwo mozemy rozpoznac sie w powietrzu. Dlatego ,hmm nie wiem jaka roznice robi czy plan lotu (lub trasa jak kto woli) w naszej bazie danych ma numer PLC001 czy PLC999. I tak lece jako PLC069. Wybieranie trasy w FSA jest bardzo latwe, sytem pokazuje nam dostepne trasy z danego lotniska,wystarczy tylko wybrac. Nie trzeba szukac po numerze,wybieramy tylko gdzie chemy lecec. Problemem bylo i jest to ze kazdy w randze kapitana ma prawo dodawac nowe trasy do bazy. To nie moze sie zmienic bo to jedno z glownych zalozen PLC od wiekow. Chece leciec do X,nie ma w bazie wiec ukladam nowy plan lotu. Problem byl jednak w tym ze nie wszyscy sprawdzali dokladnie ktory numer jest kolejny.Jesli teraz rozbijemy to na loty wg kontynetow plus osobna numeracja dla powrotnych to balagan sie sworzy jeszcze wiekszy. Co do linkow do naszej strony to fakt. Kiedys mielismy inna strone teraz mamy nowa stworzona przez Nokera. Byc moze nie wszedzie sa prawidlowe linki .W tej sprawie trzeba by zagadac Nokera. Od siebie moge dodac ze logo naszej firmy na vataware przydalo by sie troche zmienic na bedziej "wyraziste" :) Kamil, z tego co widze to masz range kapitana a wiec masz prawo dodawac loty do bazy.Z kasowaniem badz ostrozny. Na prosbe Nokera zostawiamy plany lotow ze zlotow. Poza tym zaowaz ze sa loty ,na tej samej trasie wygladaja ze sie dubluja ,jednak sa przeznaczone dla roznych maszyn ,np jedne dla samolotow inne dla heli. Jesli jednak znajdziesz jakies ewidentnie zdublowane to faktycznie mozna wyciac,oczywiscie jesli znajdziesz z dublujaca sie numeracja to mozesz im przypisac osobne numery. Pamietaj ze czyszczenie niedublujacych sie lotow z naszej bazy nie jest dobre dla PLC bo te loty to wynik czyjejs pracy oraz to nasz dorobek. Jest jednak praca do wykonania, i to nie mala. Wiele lotow ,zwlaszcza malo uczeszczanych , ma wypisane trasy wg dawno juz nieaktualnych AIRAC. Przydalo by sie uaktualnic te trasy. Jesli chodzi o maqlowanie w SB3 to chyba wiekszosc z nas latala lub lata na FSInn dlatego malo kto dbal o SB. W FSInn sam tworzysz sobie "biblioteke" maszyn i malowan . Obecnie niestety jestem zmuszony latac na SB bo za cholere nie moge zmusic FSInn do pracy z win8 :( PS Co do nowych pilotw. czy chemy byc duza linia? PLC nigdy nie mala ambicji bycia wielka linia. Zawsze stawialismy na jakosc ,nie ilosc. :)

Jeśli chodzi o malowania - nie znam się na tym. Ja mogę prosić o wolną rękę jeśli chodzi o plany lotów. Mógłbym się tym zająć

Zerknij na to kolego, dla chcącego nic trudnego. [url]https://www.google.pl/search?q=poland+cargo[/url] Wujek google nas promuje dobrze :)

Faktycznie jest kilka rzeczy do zrobienia i można by powoli coś robić w kierunku uporządkowania. Co do SI - wydaje mi się, że program jest troszkę przestarzały. Odnośnie floty myślałem kiedyś (nie wiem co na to Rafał) nad ujednoliceniem malowań + okazyjne.

Witam serdecznie. Latam dla PLC już jakiś czas i niepokoi mnie trochę bałagan. Moje uwagi dotyczą: - Logo oraz malowania na Vatsim. Sprawa dotyczy malowania samolotów w Squawkboxie. Są one trochę przestarzałe i nieaktualne. Jednak mniejsza z tym. Ważniejszą kwestią jest logo np. w ServInfo oraz odnośnik do strony. Gdy klikniemy na logo w ServInfo przenosi nas na nieistniejącą stronę z dawnego simnetair.com. Niestety, to może zmniejszyć ilość potencjalnych nowych pilotów, gdyż nie wszyscy dostaną sie na stronę. (Co prawda jest odnośnik na pl-vacc ale nie wszystkim chce się szukać) - Bałagan w rozkładzie. Jestem nowy, nie chcę sam ze swojej inicjatywy nic usuwać. Jednak jeśli byście chcieli mogę się zająć usuwaniem aktualnego rozkładu i tworzeniem nowego, bardziej uporządkowanego rozkładu lotów. Można ustalić zasady dodawania lotów. np. EPWA-EPGD (PLC1001) a powrót (PLC1002) 1 - loty europejskie, 2 azjatyckie itd. - Kolejną rzeczą jest zakładka "flota" jak dla mnie nie jest ona chyba uporządkowana i aktualna. Oczywiście, to są moje sugestie. Nie są to żadne narzekania na linie, tylko czyste propozycje jakby jeszcze polepszyć naszą linię. ;)

Mialem to samo, zignorowalem i jest oki. Teraz wszystko jest made in china.

Mam problem, a może nie tylko ja ! otóż po instalacji nowego banerka , przeglądarka się mi wydziera o zainstalowanie fontów dla "Chiński Tradycyjny" Nie wiem skąd Rafał wytrzasnął ten banerek, ale mam podejżenie że on jest "made in China" :)

[quote][b]Jarek napisał/a:[/b] Gdzie to znalazles??[/quote] Tu: [url]http://polandcargo.pl/viewpage.php?page_id=18[/url]

[quote][b]aszczupal napisał/a:[/b] a wiesz że próbowałem.... trafić z Muchowca EPKM do Gliwic EPGL , i nawet prawie mi sie udało, mapa i stoper, ale jak doszło do mnie , że jeszcze trzeba policzyć składową wiatru, to wymiękłem.. ale wszystko dla ludzi.. w swoim czasie..., no i druga wada, brak fotosceneri.. , bo to co jest w FS'a to naprawdę trzeba mieć bogatą wyobraźnie żeby po tym trafić do celu... [/quote] Ostatnio. Daszek nie ma mozliwości wykonania pełnego STAR-a a ni SID-a a mnie kontrola mówi WYKONAJ ...coś tam. Poszedłem po rozum i oczami w mapę, odczty współżędnych (chyba tak sie to pisze) i ctrl+z aby wyświetlić swoją pozycję geograficzną w stosunku do pozycji punktów przelotowych. Na koniec zapytałem gościa czy widzi czym lecę i czy zna ten typ kokpitu a on na to że "dobrze sobie poradziłeś kolego". Masakra ale...Wisła była, Babice były więc prawie VFR. Dodatkowo jakiś gość zagaduje na priv czym latam, na czym latam i jak mi się lata.... Z natury grzeczy jestem więc starałem sie odpowiadac ale juz gdy sie ustabilizowalem, poprosilem o chwile skupienia a on .... "a co to jest est ILS 33"? No tylko wyjść i zabić.

Gdzie to znalazles??

A co powiecie o Ragulaminie? § 8 1) Flying flights on VATSIM in the colors of Poland Cargo VA, as well as using the callsingn "PLC" and [b]the usage of the Poland Cargo VA fleet, in accordance to his/her rating[/b] (Only for pilots) § 12. In problems with awarding/punishing members of the Board of Directiors in Poland Cargo VA are made by the [b]President of Poland Cargo VA[/b] after consulting an opinion with at least one of the directors. § 13. Poland Cargo pilots fly their routes as in the timetable or by the commision published on the website of Poland Cargo VA. § 15 par. 1. [b]Flights are to be flown in accordance with the pilots rating[/b] and aircraft wich as been foreseen to the flight. § 16 par. 2. After the flight the pilot is required [b]to fill in a pirep[/b] from the Poland Cargo VA website. § 16 par. 3. The report, of wich is said in§ 16 par 2. are the base of reciving an pilot rating upgrade § 16 par. 4. Exact information about the amount of hours needed to get theupgrade are in a seperate document. § 17 par. 1. The flight pirep is the base of reciving a virtual paycheck for the flight done. § 17 par. 2. Exact information containing paycheck terms are in a seperate document. To kilka niezgodności z dzisiejszym stanem linii, ale jest ich więcej:stary: Przyznam się, że pierwszy raz czytałem ten dokument:|

No, ja się tego akurat musiałem nauczyć, choć nie uważam tego za najlepszy sposób nawigacji, zwłaszcza w dzisiejszych czasach, gdzie wszędzie poupychana jest przestrzeń kontrolowana, wiatr się zmienił, i już masz przepis na zone bust. Niemniej, latać w ten sposób się da, a co do składowej wiatru - a kto by to samodzielnie liczył. Masz albo mechaniczny albo elektroniczny komputer który ma to za ciebie zrobić. Ja mam i taki i taki ;) Kupiłem sobie taki mechaniczny E6B z 1974 i wciąż działa ;p A na egzaminie z nawigacji korzystałem z CX-1 pathfinder. Jak ktoś chce obaczyć jak taki kalkulator działa polecam stronę: [url]http://www.asa2fly.com/CX2efinal.dcr[/url] jest to wersja online nowszej wersji kalkulatora a mianowicie CX-2. Gdzieś tam można manuala pobrać, trzeba by w sieci poszukać. I tak, w fs-ie jest dość ciężko cel znaleść, ale jak sobie dobrze zaplanujesz to i punkty poznajdujesz i do celu dolecisz. (zwykle)

[quote][b]aszczupal napisał/a:[/b]... pomyśle jak zorganizowac taką Szkółke Niedzielną..[/quote] taki kabaret mi się przypomniał pierwsze zajęcia Popołudniowej Szkółki Niedzielnej odbędą się o 9 rano we środę ;)

a wiesz że próbowałem.... trafić z Muchowca EPKM do Gliwic EPGL , i nawet prawie mi sie udało, mapa i stoper, ale jak doszło do mnie , że jeszcze trzeba policzyć składową wiatru, to wymiękłem.. ale wszystko dla ludzi.. w swoim czasie..., no i druga wada, brak fotosceneri.. , bo to co jest w FS'a to naprawdę trzeba mieć bogatą wyobraźnie żeby po tym trafić do celu... Jarek, przekonałeś mnie :) Umiem latać przecież... pomyśle jak zorganizowac taką Szkółke Niedzielną..

A tam, każdy się ciągle uczy, przez całe życie. Plany lotów - tylko o jakie dokładnie chodzi? Takie co przechodzą przez validator eurokontroli? A w Rio myślę, że potrzeba po prostu jakiś mini zlot zrobić, bo od ostatniego minęło już trochę czasu. A co do VFR-u - masz mapę, zegarek, plan lotu i log. I lecisz według tego. Fotosceneria jak najbardziej zalecana. Prawdę mówiąc nawet da się tak latać ;)

Tez mam rodzine, tak jak i Rafal, wiec rozumiem:). adam, kazda dyskusja jest oki bo czesto w taki sposob rodza sie fajne pomysly:) Co do Ciebie. Rozumiem skromnosc:kuku:. Ale powaznie. Jesli latasz poprawnie, a latasz, to w zupelnosci wystaczy. Chodzi o to by koledze z malym nalotem przekazac wiedze ktora pozwoli mu latac jak Ty. Czyli wiedzy Ci nie brak:) Jesli np, nie czujesz sie w VFR to mozesz byc instruktorem IFR. Stary, ty decydujesz bo kto lepiej od ciebie wie co umiesz:)

Panowie ! żaby jasność była... Mam nadzieję ,że nie odebraliście mojego posta jako słowa "ZA" tzw. "zarządem" i tzw "prezesem" absolutnie nie, mnie chodzi o latanie i dobrą zabawę, ale bynajmniej są i będą sytuacje w których trzeba będzie podjąć jakąś decyzję, i włąśnie w niej szanując zasady demokracji i po obgadaniu na forum ktoś musi podjąć decyzję w imieniu PLC , Tylko tyle i aż tyle... Aktualnie jak się nie mylę robicie to w większości we dwóch (Jarek i Rafał), i bardzo dobrze, jeżeli o mnie chodzi nawet świetnie.. ..przypomnę raz kolejny.. to praktycznie zadecydowało o przystąpieniu do linii. taka swobodna organizacja.. co to roli.. jestem z tej grupy Vpilotów co to mają dom, rodzinę etc. etc. etc. słowem czasu mało (znacie to przecież.... ) co moge robić. chyba to robię w "realu" uczyć...nowych , ale no właśnie, zakładam że mogę mówić o czymś o czym mam DOBR¡ wiedzę , czy mam takową o lataniu... nie mnie to oceniać, kilka godzin juz mam wylatanych na Vatsimie, ale zawsze czegoś brakuje.. mnie np,. VFR.. żeby nie było.. na technice też się troszkę znam , elektronik z papierem (ale tylko z papierem) , a praktycznie informatyka/telekomunikacja (taka firemka Cisco..) + serwerki linuxowe :) ( na WWW się NIE ZNAM..) .. Ale najgorzej z czasem.. bo jak człowiek już wróci z roboty... (a mam daleko.. oj daleko..) to jakoś nie wypada siadać za sterami, gdy cała rodzina stęsknionia.. ..sie rozczuliłem...:|

krystek, wlasnie chodzi o to ze to ty okreslasz co chcesz robic, co sprawi ci radoche ,rozumiesz. Np, widzisz ze cos nie jest tak jak byc powinno,znajdujesz sposob by to poprawic ,piszesz o tym i zajmujesz sie tym Rafal, co do polewania:trunk: to dobry pomysl

Teraz myśl mnie naszła:P Jakby zrobić nowy temat i wyszczególnić w czym trzeba najwięcej pomocy, od myślników na przykład.. I jak ktoś by był zainteresowany wziąłby jakiś (kilka) obowiązek na siebie. Ja od siebie powiem, że możeci mnie do czegoś przydzielić, jestem codziennie na kompie, mogę pomagać w czymś jak już tak mało latam, np. pomagać pilotom (newbie, lub nowym w PLC i FSA), nadzorować forum (żeby chaosu nie było), coś prostego, a żeby odciążyć zapracowanych..